如今我們國(guó)家乃至世界出于對(duì)于環(huán)境和資源的保護(hù)，采取了一系列的措施。而我們做為江蘇電動(dòng)叉車廠家也深切的感受到了我國(guó)對(duì)于節(jié)能減排的迫切。

在近期我們順應(yīng)大環(huán)境做出了一系列的產(chǎn)品技術(shù)更新計(jì)劃。首先我們考慮到的就是關(guān)于蓄電池搬運(yùn)車的電池續(xù)航能力的升級(jí)。在現(xiàn)有的電池容量下，如何才能使搬運(yùn)車的使用時(shí)間更長(zhǎng)。在裝配了電力回收裝置的情況下是否會(huì)影響電動(dòng)搬運(yùn)車各個(gè)零部件間的兼容性。在節(jié)能最大化和性能優(yōu)勢(shì)最大化之間做一個(gè)平衡。

當(dāng)然江蘇電動(dòng)叉車廠家考慮的不僅是硬件的更新，還有對(duì)于蓄電池搬運(yùn)車的操作也在技能減排的考量范圍內(nèi)。托盤搬運(yùn)車的駕駛?cè)藛T在使用電動(dòng)托盤電動(dòng)托盤搬運(yùn)車時(shí)的操作習(xí)慣是不是也影響了搬運(yùn)車的續(xù)航時(shí)間，甚至是使用壽命。蓄電池搬運(yùn)車在行駛的過程中一定要掌握好行駛速度，盡量減少猛然加減速度的情況，最好是保持勻速的行駛，尤其是在狹小的做業(yè)空間里，一定要緩慢行駛，一個(gè)是保障安全，另一個(gè)就是保障續(xù)航時(shí)間了。

另外就是關(guān)于蓄電池搬運(yùn)車的載重問題，在蓄電池載重爬坡時(shí)對(duì)于電量的損耗是最大的，江蘇電動(dòng)叉車廠家在考慮到技術(shù)更新的問題時(shí)，這部分應(yīng)該是重點(diǎn)之一。這里面包含了電機(jī)與電池的配合使用。在電動(dòng)搬運(yùn)車的配置中并不是電機(jī)越大越好，電動(dòng)機(jī)的大小要根據(jù)電池的大小來定。電機(jī)的大小在超過了電池的兼容范圍后，電機(jī)越大，對(duì)蓄電池搬運(yùn)車電量的無效損耗就越大。